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貨量需求未見起色，綜合指數(shù)小幅下跌

本周，中國出口集裝箱運輸市場整體波瀾不興，主流航線運價略有下降。12月16日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)收于905.52點，較上周微跌0.7％；上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)報收于853.61點，較上周微跌0.2％。

歐洲航線，在傳統(tǒng)新年前出貨小高峰的帶動下，本周航線貨量有所回穩(wěn)，船舶平均艙位利用率回升到90%左右，部分船公司小幅調漲運價以試探市場反映。12月16日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為499美元/TEU，較上周小幅上漲1.8％。地中海航線貨量未見起色，船舶平均艙位利用率在80％左右。12月16日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為626美元/TEU，較上周下跌4.0％，跌幅比上周收窄1.6個百分點。

 北美航線，本周運輸需求沒有較大波動,美西和美東航線船舶平均艙位利用率分別維持在85％和90％左右，運價基本穩(wěn)定。12月16日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1418美元/FEU、2522美元/FEU,與上周基本持平。由于北美地區(qū)本年度宏觀經濟形勢暗淡，因此，即使消費需求在短期內有所增長，貿易商對補貨需求仍持謹慎態(tài)度。據勞氏日報消息稱，2011年12月美國零售商的集裝箱進口量較去年僅上漲0.3％。

澳新航線，收貨地圣誕節(jié)臨近繼續(xù)影響本航線表現(xiàn)，近期貨量無任何改善，上海港出發(fā)至澳洲航線平均艙位利用率維持在7成左右，運價繼續(xù)向下尋底。12月16日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為699美元/TEU，較上周下跌2.9％。由于主要航線運力過剩以及持續(xù)的高油價，部分班輪公司開始通過戰(zhàn)略聯(lián)盟和運力轉移以緩解主流航線的經營壓力，預計澳新航線運價將繼續(xù)受壓。

南美航線，受淡季影響，上海港出發(fā)至南美東部基本港的貨量持續(xù)下跌，船公司采取低價策略以保證艙位利用率，運價有所下跌；相較之下，南美西部航線運量表現(xiàn)良好，運價基本穩(wěn)定。12月16日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1176美元/TEU，較上周下跌2.0％。

日本航線，在新年出貨小高峰的帶動下，貨量有所上漲，上海港出發(fā)至日本航線平均艙利用率與上周基本持平。12月16日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運價指數(shù)為776.57點，較上周上漲1.1％。