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今年1-7月，物流需求規模增速繼續小幅回落，受原材料、燃料、動力價格和勞動力成本上升的影響，物流總費用繼續保持較快增長，與此同時，物流企業成本高企、資金趨緊，經營困難依然較大。今年1-7月我國物流運行的主要特點是： 

一、社會物流需求規模持續增加，增幅繼續小幅回落

今年1-7月社會物流總額為88.2萬億元，按可比價格計算，同比增長13.6%，增幅比上半年回落0.1個百分點，  比去年同期回落4個百分點，繼續呈逐月回落態勢。這與國家抑制通脹、調整結構的宏觀調控政策有關。從當前情況看，社會物流需求仍然保持較快增長，對國民經濟的穩定發展起到了良好的支撐作用。

                      圖1  2010-2011年社會物流總額及增長變化情況  單位：億元  %

在社會物流總額中，工業品物流總額80.1萬億元，同比增長14.3%，增幅與上半年持平，比去年同期回落2.7個百分點。從增幅看，高出同期社會物流總額0.7個百分點，從增幅回落幅度看低于社會物流總額1.3個百分點。這體現了現階段我國經濟發展中工業化和城市化進程加快的特點，工業物流是拉動社會物流總額增長的重要力量。

 進口貨物物流總額6.3萬億元，同比增長5.8%，受貨物進口增速回落以及人民幣匯率升值疊加影響，增幅比上半年回落0.9個百分點，比去年同期回落22.4個百分點。農產品物流總額1.2萬億元，同比增長2.2%，繼續保持平穩增長。單位與居民物品物流總額在電子商務和居民寄遞快速增長的影響下，繼續保持快速增長，同比增速達到18.5%。再生資源物流總額則受循環經濟加快發展帶動，同比增長高達38.6%，呈現持續強勁增長勢頭。

二、社會物流總費用繼續較快增長

1-7月社會物流總費用4.3萬億元，同比增長18.5%，增幅與上半年持平。社會物流總費用居高不下，主要是受原材料、燃料、動力價格和勞動力成本上升的影響，同時與我國現階段經濟發展中工業化和城市化進程加快，物流需求總體規模依然保持較高水平和較快增速有關。

 在社會物流總費用中，1-7月運輸費用2.3萬億元，同比增長15.7%，增幅比上半年提高0.2個百分點，帶動了社會物流總費用的較快增長。運輸費用增長較快，主要是受油價以及用工成本上漲等因素影響。今年7月，伴隨國際油價走低，國內流通領域汽、柴油價格出現小幅回落，但1-7月累計價格同比柴油仍上漲22.9%，汽油仍上漲17.2%。

 保管費用1.5萬億元，同比增長22.6%，增幅比上半年回落0.1個百分點。其中，利息費用6275億元，增長24%，增幅與上半年持平。利息費用的上升，主要是受利率上調影響，直接提高了企業資金使用的成本。
管理費用0.5萬億元，同比增長19.2%，增幅比上半年回落0.6個百分點。

 三、物流業增加值較快增長

今年1-7月，我國物流業實現增加值16992億元，按可比價格計算，同比增長14.3%。其中，交通運輸業增加值12728億元，增長14.4%；貿易業增加值3319億元，增長13.6%；倉儲業和郵政業增加值分別增長13.4%和16.1%。

四、物流業固定資產投資增幅回落明顯

 今年1-7月物流業固定資產投資完成額1.6萬億元，同比增長15.5%，增幅比上半年回落3.5個百分點，比同期全社會固定資產投資增幅低9.9個百分點。其中，交通運輸業投資額為1.1萬億元，同比增長8.6%，增幅比上半年回落4.8個百分點；倉儲、郵政業投資額為1490億元，同比增長30.2%，增幅回落2.2個百分點；貿易業投資額為3656億元，同比增長34.9%，增幅提高1.3個百分點。隨著"四萬億"投資刺激政策的逐步淡出，運輸業投資增幅逐步趨于常態增長，物流業固定資產投資更多地向物流倉儲設施傾斜，以利于物流配套設施的建設和物流網絡的形成。

五、物流企業效益小幅增長

今年1-6月重點物流企業主營業務收入同比增長25.8%，主營業務成本同比增長27.9%，主營業務成本增幅高于主要業務收入增幅2.1個百分點。主營業務利潤同比增長9.7%，增幅與主營業務收入相比有較大差距，且遠低于其他行業水平。