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石油加工企業物流主要分為供應物流、生產物流和銷售物流。供應物流主要指圍繞油氣生產所完成的原材料采購、裝卸和搬運、保管和發放、配送，廢棄物的回收等業務；生產物流主要指油氣生產過程中發生的運輸和倉儲活動，以及從采油站到聯合站之間的原油和污水倒運、聯合站之間的原油傳輸等；銷售物流主要是指石油加工產品的銷售。

近年來，我國原油進口量逐年提高，2009年原油對外依存度高達52.5%。目前我國原油進口多以到岸價計算，這其中包含原油的國際運費，而這部分成本并未計入調查企業的物流成本。從調查企業的情況看，2009年我國石油加工行業物流效率雖然有所提升，物流成本偏高，運輸、倉儲傳統環節占比較高。

石油物流規模大

2009年我國原油產量達1.9億噸，進口量達2.0億噸，進口量同比提高13.9%。原油加工量達3.7億噸，其中，柴油1.48億噸，汽油0.7億噸。按照調查企業銷售總額與貨運量比值推算，石油加工企業貨運量達到11.6億噸，這其中也包含了企業銷售過程中的二次配送。

石油加工行業物流費用率處于中等水平

調查企業匯總數據顯示，2009年石油加工行業物流成本費用率為7.2%，比調查的全部工業企業低2.6個百分點。若按調查的石油加工行業物流成本費用率水平推算，2009年我國石油加工企業物流費用約為1445億元，1噸油消耗的物流費用約為173元。

石油運輸、倉儲成本高

調查企業匯總數據顯示，在物流成本構成中，運輸成本占55.1%，占比同比下降12.1個百分點。從運輸方式看，油品的2009年管道、水上運輸占比有所提高，同比提高3.9和6.0個百分點；與此同時，道路運輸占比下降，同比下降12個百分點。相比道路運輸，管道運輸更為經濟，運費率僅為道路運輸的20%。管道運輸比例的提高一定程度上為企業節約了運輸成本。

倉儲成本占14.3%，同比提高了6.1個百分點。油品倉儲具有專用性，油庫、加油站等倉儲設施造價較高，導致油品倉儲收費價格較高,企業倉儲成本居高不下。

利息成本占5.5%，同比提高了0.7個百分點。由于油品自身的單價較高，庫存需要較大的資金占用，為企業帶來了較高的利息成本。

目前，我國石油加工企業物流仍以傳統的儲運為主，包裝及配送等現代物流業務相對較小，包裝及配送成本占5.5%和1.1%，所占比重與上年同期基本持平。

管理成本占16.7%，同比提高3.8個百分點。受勞動力成本上漲影響，加之石油加工企業人均報酬水平相對較高，管理成本較高。

物流效率有所提高

調查企業匯總數據顯示，2009年石油加工行業物流成本費用率同比下降0.8個百分點。據此推算，2009年我國規模以上石油加工企業物流成本比2008年節省166億元，石油加工行業物流效率有所提高。

石油加工行業物流效率提升，一方面，得益于近年來輸油管道、油庫等物流設施的不斷完善；另一方面也是由于石油物流專業化水平有所提高。調查企業匯總數據顯示，2009年委托代理貨運量占貨運量的比例同比提高15.4個百分點，增速高于調查的全部工業企業7.8個百分點。